Tagi tematu: Brak tagów.
Autor
Wiadomość
jackrzec
Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk7`12
Wersja: Titanium
Silnik: 1.25Duratec/82KM
Imię: Jacek
Wiek: 50
Dołączył: 30 Cze 2005
Posty: 2573
Skąd: Stargard
Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk7`12
Wersja: Titanium
Silnik: 1.25Duratec/82KM
Imię: Jacek
Wiek: 50
Dołączył: 30 Cze 2005
Posty: 2573
Skąd: Stargard
Wysłany: 29 Maj 2009, 19:08
| kuba87 napisał/a: |
|---|
| a ja mam pytanie odnosnie 1.1 HCS mam mozliwosc i sprzet gdzie wpiac przewody olejowe do turbo w silniku 1.1? |
To jakaś prowokacja. W 1,1 turbina nie pójdzie, bo się silnik rozleci. (w 1,3 zresztą też) Wcale nie chodzi tu o pojemność, a o konstrukcję tego złomu.
Mk3,5 '95 Classic 1.1i/50KM + Mk3,5 '95 Fun 1.3i/60KM,-->
Fiesta Mk4 '99 Ghia 1.25/75KM ,--> Fiesta Mk7 '12 Titanium 1.25/82KM + Focus Mk3 '12 Titanium 1.6 EB/150KM
kuba87
Model: Inne auto
Wersja: Ambiente
Silnik: Inny
Imię: Jakub
Wiek: 37
Dołączył: 06 Lis 2008
Posty: 3353
Skąd: Roskilde
Model: Inne auto
Wersja: Ambiente
Silnik: Inny
Imię: Jakub
Wiek: 37
Dołączył: 06 Lis 2008
Posty: 3353
Skąd: Roskilde
Wysłany: 29 Maj 2009, 22:24
konstrukcja konstrukcja ale chodzi mi o to zeby sie pobawic i zobaczyc czy warto
zalezy w jakim stanie jest silnik
zalezy w jakim stanie jest silnik
|
Krawiec
Model: Ford Fiesta Mk3`96
Wersja: RST
Silnik: Inny
Wiek: 35
Dołączył: 15 Sty 2008
Posty: 352
Skąd: Kraków
Model: Ford Fiesta Mk3`96
Wersja: RST
Silnik: Inny
Wiek: 35
Dołączył: 15 Sty 2008
Posty: 352
Skąd: Kraków
Wysłany: 1 Cze 2009, 22:37
stary podziwiam za zapał
Nierdzewne układy wydechowe, diagnostyka, chiptuning:
www.inotec.com.pl
www.facebook.com/inotec
stafcio
Model: Inne auto
Wersja: RST
Silnik: 1.6i8V/130KM
Imię: Paweł
Wiek: 43
Dołączył: 04 Lut 2007
Posty: 1068
Skąd: uRSynów
Model: Inne auto
Wersja: RST
Silnik: 1.6i8V/130KM
Imię: Paweł
Wiek: 43
Dołączył: 04 Lut 2007
Posty: 1068
Skąd: uRSynów
Wysłany: 1 Cze 2009, 23:09
no i słusznie, przynajmniej będizemy mieli odpowiedz na to czy hcs da się uturbić. działaj i chwal się zdobytą wiedzą
Żółwik Tuptuś
Ninja TEAM
Model: Ford Fiesta Mk1`81
Wersja: Turbo
Silnik: Inny
Dołączyła: 29 Maj 2004
Posty: 4354
Skąd: Z Galapagos
Ninja TEAM
Model: Ford Fiesta Mk1`81
Wersja: Turbo
Silnik: Inny
Dołączyła: 29 Maj 2004
Posty: 4354
Skąd: Z Galapagos
Wysłany: 1 Cze 2009, 23:53
kuba87
, - odpowiedź brzmi - nie warto . Osiągniesz moc porównywalną z seryjną ikserką przy pomocy 5-6 krotnie większych nakładów , a do tego skracając żywotność silnika o około 75 %
stafcio , - da się uturbić . Tylko po co ?
stafcio , - da się uturbić . Tylko po co ?
Wanna Rallye Team
&
Bad Boys Racing Team
ADHD/Adrenaline
|
|
odyniec
Model: Inne auto
Wersja: Ghia
Silnik: Inny
Imię: B.
Wiek: 38
Dołączył: 07 Sie 2005
Posty: 1610
Skąd: Merzdorf
Model: Inne auto
Wersja: Ghia
Silnik: Inny
Imię: B.
Wiek: 38
Dołączył: 07 Sie 2005
Posty: 1610
Skąd: Merzdorf
Wysłany: 2 Cze 2009, 13:36
Żółwik Tuptuś
, tak samo jest z mk1. Da się wsadzić turbo. Ty dla sportu i frajdy, on dla przyjemności i frajdy
Model: Ford Fiesta mk6 `05 Wersja: ST Silnik: 2.0i (5) (150kkm)
Model: BMW 3 e46 `01 Wersja: ? Silnik: 2.2i (5) (270kkm)
|
|
|
Grand
Model: Inne auto
Wersja: Xr2i
Silnik: Inny
Dołączył: 19 Sty 2009
Posty: 119
Skąd: Kraków
Model: Inne auto
Wersja: Xr2i
Silnik: Inny
Dołączył: 19 Sty 2009
Posty: 119
Skąd: Kraków
Wysłany: 5 Cze 2009, 22:35
zetec turbo ma prawo pojechać, a 1.1 T pojedzie gożej niż zetec wollossający więc POCO ?
|
|
Laskosz
Model: Ford Fiesta Mk1`79
Wersja: RS
Silnik: 1.8i16V/130KM
Imię: Piotr
Wiek: 38
Dołączył: 04 Kwi 2005
Posty: 2321
Skąd: Nowy Sącz
Model: Ford Fiesta Mk1`79
Wersja: RS
Silnik: 1.8i16V/130KM
Imię: Piotr
Wiek: 38
Dołączył: 04 Kwi 2005
Posty: 2321
Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 5 Cze 2009, 22:56
| Grand napisał/a: |
|---|
| więc POCO ? |
ja jestem za
" zanim zadasz pytanie - poszukaj może jest już gotowa odpowiedź "
|
|
stafcio
Model: Inne auto
Wersja: RST
Silnik: 1.6i8V/130KM
Imię: Paweł
Wiek: 43
Dołączył: 04 Lut 2007
Posty: 1068
Skąd: uRSynów
Model: Inne auto
Wersja: RST
Silnik: 1.6i8V/130KM
Imię: Paweł
Wiek: 43
Dołączył: 04 Lut 2007
Posty: 1068
Skąd: uRSynów
Wysłany: 6 Cze 2009, 22:20
| Grand napisał/a: |
|---|
| więc POCO ? |
chłopak chce uturbić hcs więc niech to robi. po co komentarze w stylu "po co?"
glab
vegetagt
Administrator / Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 2.0 16V
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 4003
Skąd: Olsztyn
Administrator / Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 2.0 16V
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 4003
Skąd: Olsztyn
Wysłany: 11 Lis 2012, 13:04
| PumaRST napisał/a: |
|---|
| Elektronika: - seryjna z FRST pozwoli nam ładować 0,6 bara przy użyciu wydajniejszych wtrysków, |
| PumaRST napisał/a: |
|---|
| AD1) do odpalnia wystarczy oryginał z FRST a na co pozwoli to sie okarze. inna jest charakterystyka pracy 8v i 16v. raczej trzeba bedzie mapować |
Czy może ktoś testował w praktyce takie rozwiązanie?
Żółwik Tuptuś
Ninja TEAM
Model: Ford Fiesta Mk1`81
Wersja: Turbo
Silnik: Inny
Dołączyła: 29 Maj 2004
Posty: 4354
Skąd: Z Galapagos
Ninja TEAM
Model: Ford Fiesta Mk1`81
Wersja: Turbo
Silnik: Inny
Dołączyła: 29 Maj 2004
Posty: 4354
Skąd: Z Galapagos
Wysłany: 11 Lis 2012, 19:08
vegetagt
, - np Puma
Chcesz się bawić w Turbo w mk2?
Przejrzyj mój temat znajdziesz parę rozwiązań jak to upchnąć i ogólnie OCB.
Chcesz się bawić w Turbo w mk2?
Przejrzyj mój temat znajdziesz parę rozwiązań jak to upchnąć i ogólnie OCB.
Wanna Rallye Team
&
Bad Boys Racing Team
ADHD/Adrenaline
|
|
vegetagt
Administrator / Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 2.0 16V
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 4003
Skąd: Olsztyn
Administrator / Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 2.0 16V
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 4003
Skąd: Olsztyn
Wysłany: 11 Lis 2012, 23:33
Żółwik Tuptuś
, właśnie przejrzałem pobieżnie w poszukiwaniu jednej informacji: miałeś 8v. Ja się martwie, jak elektronika z 8v zareaguje na moje 16v. Czy np nie zareaguje wcale i trzeba bawić się w jakieś ecumastery bądź komputery standalone. A z tego co sobie wymysliłem, to im rozwiązanie bardziej seryjne, tym tańsze ;-)
Co do miejsca to fakt, będe musiał porządnie przestudiować i temat wanny i kilku angielskich fiest, jeżeli będe wkładał turbo do siebie.
Co do miejsca to fakt, będe musiał porządnie przestudiować i temat wanny i kilku angielskich fiest, jeżeli będe wkładał turbo do siebie.
Daras84
King of Bednary 2011
Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: RST
Silnik: 2.0 16V
Dołączyła: 05 Maj 2005
Posty: 2563
Skąd: Gliwice
King of Bednary 2011
Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: RST
Silnik: 2.0 16V
Dołączyła: 05 Maj 2005
Posty: 2563
Skąd: Gliwice
Wysłany: 12 Lis 2012, 09:37
a co tu studiowac, każde turbo jest innea bezzewnetrznego ecu, to bez sensu to składać.
a bezzewnetrznego ecu, to bez sensu to składać.
AUTO LAWETA 24H
SKUP AUT całych i powypadkowych 883-255-991
|
|
PumaRST
Princessa of Ułęż
Model: Inne auto
Wersja: Inna
Silnik: Inny
Dołączyła: 09 Cze 2004
Posty: 3192
Skąd: OBR Niestachów
Princessa of Ułęż
Model: Inne auto
Wersja: Inna
Silnik: Inny
Dołączyła: 09 Cze 2004
Posty: 3192
Skąd: OBR Niestachów
Wysłany: 12 Lis 2012, 21:59
| Daras84 napisał/a: |
|---|
| a co tu studiowac, każde turbo jest innea bezzewnetrznego ecu, to bez sensu to składać. |
święta racja, a zapłon z 8v do 16v to nie najlepszy pomysł.
Ford Fiesta RS ZetecTurbo 207KM 250Nm ET: 13:85 RiP
|
|
|
Nie możesz
pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Obserwuj @FiestaKlub
Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.
(C) 2014 Fiesta Klub Polska
Joomla!
is Free Software released under the GNU/GPL License.
