Wysłany: 13 Sty 2005, 20:56 Gumy czyli bezpieczna jazda z każdym partnerem
Ostatnio sporo wątków traktuje o kupnie opon ( zmiany letnie - zimowe - letnie itd ) .
Niestety jesteśmy klubem w którym spora częśćz nas chcąc posiadać dwa kpl. opon ( letnie zimowe ) , kpl. opon na swoje wymażone wielkieee alusy lub po prostu zwykłe opony do dojazdu do pracy decyduje sie nie na kupno nowych opon ( co jest jedynyną słusznadrogą postępowania ) a na zakup tańszych opon używanych , regenerowanych , pogłębianych lub niewiadomego pochodzenia ( pseudonowych ) .
Na wstępie chciałbym jasno zaznaczyć że jest to zbiór luźnych rad nie będących żadnego rodzaju gwarancja bezpieczeństwa a jedynie nikłe zaznaczenie bezpiecznej ścieżki na polu minowym i że jedyną bezpieczna drogą jest kupno ODPOWIEDNICH opon nowych w wyspecjalizowanym warsztacie
Nie będe sie rozpisywał na temat rozmiarów opon , ich sposobu oznaczania wg daty produkcji czy wg indeksu prędkości gdyż każdy może to sobie znaleźć w sieci a przy kupnie opon z drugiej ręki jest to drugorzędna sprawa ( 90 % aut tu opisywanych nie przekracza 150 km/h a te które to robią robia to żadko więc nie ma to raczej znaczenia )
Na początek zawężymy sobie nieco pole poszukiwań opon czyli jakie wybrać .
1 Pogłębiane - nie polecam choć bieżnik kusi swojąwysokością . Jest to opcja dobra do grubych opon w tirach a nie do opon aut użytkowych ( osobowych ) - pogłębianie bardzo często doprowadza do zdarcia gumy z czoa opony aż do płótna co powoduje że opona po kródkiej jeździe jeżeli nie wystrzeli to sie rozszczelni lub zamieni w nieokreślionego kształtu balon .
2 Bieżnikowane . Pamiętacie tą frazę " Najważniejsze jest niewidoczne dla oczu " ? Jeżeli tak to właśnie tutaj trzeba ją zastosować .
W praktyce wygląda to tak że za pół ceny dostajemy oponę która wygląda jak nowa , pachnie jak nowa , ma głęboki bieżnik i za przeproszeniem cycki . Gdzie jest więc sęk ?
A no właśnie opona bieżnikowana zwana trakże nalewką jest to połączenie zuzytej opony ( ze startym bieżnikiem ) z " Nalanym " nowym czołem opony czyli bieżnikiem . Obie jej części przed połączeniem ( i sprzedażą ) powinny spełniaćpewne kryteria ( na które bardzo często przymykane jest oko )
Zużyta opona powinna byćnie starsza niżtrzy lata , z równomiernie zyżytym bieżnikiem , bez napraw wulkanizacyjnych i bez przerwanego kordu oraz pótna ( tak samo łatwa do znalezienia jak 16 letnia dziewica na bałutach )
Bieżnik nakłądany powinien miećodpowiedni kształt , szerokość , i skąd gumy ( pokródce ) , poza tym bieżnikowaćnie powinno sie opon niskoprofilowych , a jazda na takich oponach powinna być spokojna bez dużych przeciązeń ( możliwe odklejenie sie nalewki od starej opony )
To wszystko powinno sie kryć pod nasząpiękną nową gumą za pół ceny .
Jednym słowem Jeżeli opona bieżnikowana to tylko od zaufanego warsztatu , do spokojnej jazdy i najlepiej tylko na tył .
Kolejną opcja są opony używane na ogół przysyłane nam jako wyraz przyjaźni przez naszych braci hitlerowców
Wanna Rallye Team
&
Bad Boys Racing Team
ADHD/Adrenaline