Texto: Adolfo Alfonzo*, Ilustraciones: Indicadas
Viene de: Directivas de pintado
del 26-12-2013
Serie didáctica e ilustrada sobre temas de la Directiva CEO-DIR-119
| Ref. Sección 7 Insignias y Marcas.
La escarapela nacional es la divisa compuesta de cintas con los colores de la bandera, fruncidas formando una circunferencia alrededor de un punto. Fue adoptado en el pasado como insignia militar y es utilizado hoy, de manera pictórica, en los distintos estamentos castrenses como distintivo para indicar la nacionalidad de equipos y sistemas.
Tiene raíces muy profundas de origen e identidad nacional. Los cambios que pudieron o puedan sucederle a cualquier escarapela son consecuencia directa o indirecta de uno y/o varios eventos internos o externos que proceden de cambios estructurales importantes del Estado (ya sea político, legal y/o militar; indistintamente sean de manera pacifica o traumática). Siempre responde a un estudio vexilológico desvinculado de incidentes circunstanciales.
ESCARAPELA DE SEDA O TELA - 1810
La antigua escarapela era la divisa compuesta por cintas de seda, algodón o lana con los colores patrios, fruncidas o formando lazadas alrededor de un punto formando un rosetón. Servía, entre otras cosas, para distinguir el ejército patriota en los formales y coloridos uniformes mirandistas 1
en las luchas por la Independencia; normalmente se colocaba en el sombrero, morrión, etc. Pero también como parte del brazalete en el antebrazo de las tropas del pueblo. Es bueno hacer notar que el primer reglamento en materia de uniformes lo había dictado el propio Libertador en 1813 2
y posteriormente como reglamento de divisas y uniformes de la Gran Colombia en 1826 3
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Morrión con escarapela según
el reglamento de divisas y uniformes de la Gran Colombia en 1826. De izquierda
a derecha: Soldado de Caballería Ligera; Soldado de Caballería de Línea;
Soldado de Infantería de Línea; Soldado de Infantería Ligera; Soldado de Artillería
de Línea y Soldado de Artillería Ligera. Ilustración y fuente: José Peña,
Caracas 2012.
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La escarapela era la divisa compuesta por cintas de tela con los colores patrios, fruncidas o formando lazadas alrededor de un punto formando un rosetón. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
ESCARAPELA DE FUNDICIÓN Y ESMALTE - 1880
Con
el pasar del tiempo las escarapelas se fabricaron en materiales dorados (capa muy fina de oro) formando parte integral de los uniformes. Básicamente era un botón de fundición de bronce o latón en baño dorado rellenos en sus hendiduras con esmaltes vitrificados de color. En el anverso llevaban soldado un alambre tipo yunta o un clavo metálico ranurado con su broche en cuero para la debida sujeción.
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Escarapela en fundición de bronce dorado con esmaltes vitrificados modelo 1880. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
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Escarapela en fundición de bronce dorado con esmaltes vitrificados azul y rojo modelo 1912. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
ESCARAPELA DE TEJIDO Y TINTE - 1920
La naciente aviación (1920) fue la precursora en utilizar en sus equipos aéreos la escarapela como medio visual de identificación nacional a distancia.
Para esa época se utilizaban tejidos apropiados de algodón previamente curados y coloreados con tintes naturales para aplicarlos con dope nitrato directamente a la estructura aérea.
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En la escarapela de tejido y
tinte los cambios de color son atribuibles a los materiales, tintes y la
aplicación. Se utilizaba tela de algodón, dope nitrato y tintes disponibles
para telas. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
En los inicios de la aviación, tales distintivos compartían la misma ubicación reglamentada por los franceses consistentes en seis escarapelas distribuidas en las alas (arriba y abajo) y, si el espacio lo permitía, en el fuselaje (ambos lados). La bandera nacional vigente por Ley en el momento cubría toda la superficie móvil del timón de dirección. EJEMPLO DE APLICACIÓN
^ Vista a babor de una aeronave Caudron G3 de 1921, con las primitivas escarapelas coloreadas con tintes aureolina, cerúleo y azarcón para denominar el amarillo, azul y rojo respectivamente. Ilustración: A. Alfonzo 2009.
^ Semi plantas (arriba y abajo) del Caudron G3 de 1921. Ilustración: A. Alfonzo 2009.
ESCARAPELA DE MOLDE Y PINTURA - 1924
Como el titulo lo indica, fue la primera representación pictórica de la escarapela. Eran elaboradas mediante el trazado directo o moldes precortados para la aplicación directa de pintura con brocha o rodillo.
^ En la escarapela de molde y pintura de 1924 los colores son más precisos y uniformes. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
La industrialización de la pintura mineral permitió inicialmente la estandarización de un pequeño abanico de colores evitando la subjetividad y ampliando la disponibilidad. Los antiguos fabricantes de pinturas, tintas, textiles, y coloristas comenzaron a unir esfuerzos y adoptaron voluntariamente en 1925 lo que se conoce como el Índice Internacional de Colorantes (CII).La pintura mineral se aplicaba con brocha o rodillo de manera directa y tenía limitaciones para aplicaciones aeronáuticas. Es a partir de 1935 que se comienza a utilizar la pistola pulverizadora o aerógrafo y no tardo mucho en aparecer las primeras pinturas sintéticas a nivel industrial permitiendo su uso más generalizado con acabados uniformes.Con la industrialización de la pintura y los nuevos métodos se hizo más sencilla la aplicación de la escarapela de molde y pintura, por lo que se institucionalizó para el resto de las ramas castrenses adoptándola como Escarapela Nacional para la identificación visual de equipos y vehículos. EJEMPLOS DE APLICACIÓN
^ Vista lateral del un blindado Ansaldo CV33 de 1935. Ilustración: A. Alfonzo 2009.
^ Vista del lado del conductor de un semi oruga M3 de 1950. Ilustración: A. Alfonzo 2009.
^ Vista a babor de una aeronave C-47 Dakota 1-AT1 al inicio de sus operaciones en 1946. Ilustración: A. Alfonzo.
^ Vista a babor de una aeronave P-47 Thunderbolt 3-A-36 al inicio de sus operaciones en 1946, con las escarapelas originarias y una descuidada (urgente) aplicación de la matricula. Ilustración: A. Alfonzo 2009.
^ Vistas en plantas de la aeronave P-47 Thunderbolt 3-A-36 ilustrado arriba. Ilustración: A. Alfonzo 2009.
^ Vista a estribor de una aeronave P-47 Thunderbolt 23-A-36 en 1952 casi al final de su fugaz carrera en la aviación venezolana, con las escarapelas originarias, una consciente aplicación de la matrícula y otros detalles de acabado. Ilustración: A. Alfonzo 2010.
ESCARAPELA DE MOLDE Y PINTURA - 1953
Es a partir de 1946, con la entrada de la Doctrina de Defensa Nacional, cuando se considera colocar una cinta tricolor horizontal bajo la circunferencia y se materializa a partir de 1953 (La cinta tricolor horizontal no debe ser interpretado como alas laterales). La bandera nacional que cubría toda la superficie móvil del timón duro como norma hasta 1969 y permaneció esporádicamente en algunas unidades administrativas.
^ En la escarapela de molde y pintura de 1953 se introdujo una cinta tricolor horizontal. La evolución tecnológica de las pinturas, colores y la introducción de diversos métodos de aplicación facilitaron su producción. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
Sobre la cinta tricolor horizontal hay dos vertientes que justificaron aquel cambio: La primera (la militar), como elemento circunstancial táctico diferenciador y de reconocimiento visual frente a otras escarapelas similares luego de la crisis de los Monjes de 1952 y la segunda (la geopolítica), con un significado semiótico cuya producción e interpretación del sentido constituye una práctica significante, convirtiéndonos en alineados de la zona de influencia de una potencia. Vertiente militar
La supuesta similitud entre las escarapelas vigentes en 1950 de países como Colombia y Ecuador pudo ser uno de los justificativos para añadir la cinta horizontal en la Escarapela Nacional como elemento diferenciador y de reconocimiento visual. Si utilizamos la aeronave P-47 Thunderbolt de 1950 como un elemento en común entre los tres países, comprobáremos que efectivamente hay similitud de color pero grandes diferencias en la distribución de las insignias y sus señas. (NOTA IMPORTANTE: El prematuro retiro del P-47 Venezolano no dio la oportunidad para modificar la escarapela)
^ La supuesta similitud entre las escarapelas vigentes en 1950 de países como Colombia y Ecuador pudo ser uno de los justificativos para añadir la cinta horizontal en la Escarapela Nacional como elemento diferenciador y de reconocimiento visual. Ilustración: A. Alfonzo 2012.
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_ Esquema comparativo P-47 1950