SEGÚN CEO-DIR-119 | 7.3.1 y 7.5.1
En la modalidad de baja visibilidad para unidades aéreas de combate se le denomina Insignia Nacional, ya que representa una simplificación táctica de un símbolo patrio. El largo de la bandera es igual a la medida del diámetro exterior de la Escarapela Nacional "D" y el alto es D/√2.
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Por el contrario, en la modalidad de alta visibilidad para unidades aéreas administrativas se le denomina Bandera Mercante o Pabellón Civil, que es la misma que la Nacional pero sin el Escudo de Armas y cubre todo el plano móvil del empenaje vertical. (Ver figura Nº 5).
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Figura N° 3. Facsímil de Insignia
Nacional para Unidades aéreas de Combate (izq.) y Bandera Nacional para
Unidades aéreas Administrativas (der.). Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Su ubicación en aeronaves de combate es lado a lado en el fuselaje. Por lo normal las medidas son: horizontalmente a M/3 medido desde la raíz del borde de fuga del ala. Siendo M la longitud entre la raíz del borde de fuga del ala y el borde de ataque del estabilizador horizontal y verticalmente en la línea central del diámetro del fuselaje. (Ver figura Nº 4).
La Bandera Mercante en aeronaves administrativas cubre todo el plano móvil del empenaje vertical. (Ver figura Nº 5).
Las medidas definitivas estarán estipuladas en la Orden de Servicio de la aeronave respectiva.
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Figura N° 4. Ubicación típica de la Insignia
Nacional en Unidades aéreas de Combate. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura N° 5. Ejemplo de
trazado de la Bandera Mercante en el plano móvil del estabilizador vertical en
Unidades aéreas Administrativas. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura N° 5a. Ejemplos de ilustraciones para las Ordenes Técnicas de Unidades aéreas Administrativas. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2013 y 2014
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Foto N° 5b. Unidad Aérea Administrativa BE 200 del EB. Foto: J.K. 2014
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Foto N° 5c. Unidad Aérea Administrativa BE 90 de la GNB. Foto: Henderson Guadarrama. 2014
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^ Foto N° 5d. Unidad Aérea Administrativa M28 de la GNB. Foto: JN-GNB. 2015.
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Foto N° 5e. Unidad Aérea Administrativa Do 228 de la AMB con insignias y marcas temporales. Foto: CP-Grupo Nº 9 2014
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Figura N° 6. Trazado típico
y medidas normales de la Insignia Nacional para Unidades aéreas de Combate, en
función del diámetro “D” de la Escarapela Nacional (NOTA:
√2 = 1.4142). Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura N° 7. Trazado típico
y medidas normales de la Bandera Mercante en función del diámetro “D” de la Escarapela
Nacional (NOTA:
√2 = 1.4142). Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Tabla 4. Medidas de trazado correspondientes de
acuerdo a las figuras 6 y 7. Nótese que todas las medidas son función del
diámetro exterior “D” de la Escarapela Nacional, donde el largo de la bandera
es igual al diámetro exterior de la escarapela. El valor “D” de la escarapela
estará indicado en la Orden Técnica respectiva, según el uso y aplicación de
cada equipo. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura 7a. Por vexilología, la proporción normalmente
aceptada para banderas rectangulares es 2:3. Pero para la confección de moldes y/o
plantillas es de 1:√2, siendo la proporción constructiva que guardan el alto y el
largo ligeramente más pequeña. 4
(NOTA:
√2 = 1.4142 y "D" es la medida del
diámetro exterior de la Escarapela Nacional
). Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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BANDERA NACIONAL DE RECONOCIMIENTO VISUAL
SEGÚN CEO-DIR-119 | 7.3.3
(Sólo en aeronaves de combate con camuflaje e Insignias unicolores de baja visibilidad).
En los antecedentes de las Insignias ( Ver Parte 1
) se explicó que desde 1920 la Bandera Nacional cubría toda la superficie móvil del timón de dirección en las Unidades aéreas de Combate hasta 1969. La nueva Directiva CEO-DIR-119 rescata aquella tradición pero la miniaturiza y limita hasta sólo una pequeña sección del timón. Normalmente algún compensador, saliente u otro espacio.
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Figura N° 8. Ubicación
típica de la Bandera Nacional de reconocimiento visual para Unidades aéreas de
Combate. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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La ubicación de la bandera de reconocimiento visual habitualmente es en algún lugar de la parte inferior del timón de dirección (compensador, saliente u otro espacio). Sus medidas son: horizontalmente T, verticalmente S y su inclinación la define el propio plano vertical. (Ver figura Nº 8). Las medidas definitivas estarán estipuladas en la Orden de Servicio de la aeronave respectiva.
Las proporciones serán:
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Figura N° 9. Formato de la
Bandera Nacional de reconocimiento visual. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Foto N° 9a. Ejemplo en un M28 del EB. Foto: Henderson Guadarrama 2015
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SEGÚN CEO-DIR-119 | 7.3.4 y 7.5.3
Los emblemas aeronáuticos son los distintivos visuales que diferencian cada Comando Estratégico.
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Figura N° 10. Trazado típico
y medidas normales para las plantillas de los emblemas aeronáuticos por Comando
Estratégico en función del diámetro “D” de la Escarapela Nacional. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Tabla 5. Medidas de trazado (largo por alto) de los
emblemas por Comando Estratégico, de acuerdo a la figura 8. Nótese que todas
las medidas son función del diámetro exterior “D” de la Escarapela Nacional. El
diámetro exterior de la escarapela estará indicado en la Orden Técnica
respectiva, según el uso y aplicación de cada equipo .
Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura N° 11. Ubicación
típica de los emblemas según Comando Estratégico para Unidades aéreas de Combate .
Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura N° 12. Ubicación típica del emblema para Unidad administrativa. En este ejemplo se trata del Comando Estratégico Guardia Nacional Bolivariana.
Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Foto N° 12a. E
mblema para Unidad de combate.
En este ejemplo se trata de un C212 del Comando Estratégico Armada Bolivariana.
Foto: Nelson Rivero 2014
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La ubicación de los emblemas aeronáuticos son en ambos lados del estabilizador vertical y en caso de aeronaves de doble estabilizador vertical, irán pintados en los extradós (cara externa). Por lo regular las medidas son: verticalmente de arriba hacia abajo a 2/3 de N. Siendo N la longitud del plano vertical y horizontalmente a P/3 o P/2. Siendo P la distancia del plano vertical (Sin incluir el timón). (Ver figura Nº 11 y 12). Las medidas, proporciones y métodos de trazado de cada emblema estarán estipuladas en la Orden de Servicio de la aeronave respectiva.
SEGÚN CEO-DIR-119 | 6 y 6.1
El patrón tipográfico tipo FANB
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es un concepto endógeno a partir de patrones predefinidos que faciliten la reproducción mediante plantillas, donde se consideraron criterios perceptivos como las distorsiones ópticas y las distancias de lectura, así como los principios de estética, funcionalidad de la grafía comunicativa; y los principios tipográficos como de intertipo, kerning y espaciado en función de la forma, peso, color, imagen y proporción.
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Figura Nº 13. Comparativo
del patrón tipográfico tipo FANB con otros estándares internacionales .
Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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El formato de las letras y números para realizar el rotulado de la matrícula será el que se indica en el siguiente patrón (No confundir con otros estándares de uso común o fuentes digitales True Type
de uso público):
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Figura N° 14. Facsímil del patrón
tipográfico tipo FANB de cada letra y número. No confundir con otros estándares
de uso común o fuentes digitales
True Type de uso público
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Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Sus proporciones en función de la altura “A” se indican a continuación:
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Figura N° 15. Proporciones
en función de la altura “A”. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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En las Directivas CEO-DIR-119 Sección 6 y CEO-DIR-121 Sección 9 se establece la altura “A” de los caracteres con las medidas normales 100, 120, 160, 180, 200, 260 y 360 mm, en proporción a la aeronave y siempre estará estipulada en la Orden de Servicio de la aeronave respectiva.
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Figura N° 16. Ubicación típica de la matrícula para Unidad de combate. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Figura N° 17. Ubicación
típica de la matrícula para Unidad administrativa. Ilustración y fuente: A. Alfonzo 2012
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Foto N° 17a. Trazado y ubicación de las plantillas listas para la verificación del delineador. Fotos: A. Alfonzo 2013 y 2015
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La ubicación de la sección numérica es lado a lado en el fuselaje. Por lo normal las medidas son: horizontalmente a ⅔ de M medido desde la raíz del borde de fuga del ala. Siendo M la longitud entre la raíz del borde de fuga del ala y el borde de ataque del estabilizador horizontal; y verticalmente en la línea central del diámetro del fuselaje (Ver figura Nº 16). Las medidas definitivas estarán estipuladas en la Orden de Servicio de la aeronave respectiva.
La ubicación de la sección de las letras es en la parte superior del plano fijo del timón. Lo normal es que las medidas sean: verticalmente de arriba hacia abajo a N/8 al borde inferior de las letras. Siendo N la longitud del plano vertical y horizontalmente a U/3 siendo U la cuerda del plano fijo del timón (Sin incluir el timón) (Ver figura Nº 16). Las medidas definitivas estarán estipuladas en la Orden de Servicio de la aeronave respectiva.