Malgré son prix qui vous fera longuement réfléchir à faire un crédit, sachez tout de même qu’elle est moins chère qu’une Lamborghini Aventador (d’environ 42 000 euros) !
lundi 13 août 2012
prix Ferrari F12 Berlinetta
Malgré son prix qui vous fera longuement réfléchir à faire un crédit, sachez tout de même qu’elle est moins chère qu’une Lamborghini Aventador (d’environ 42 000 euros) !
mardi 12 juin 2012
Prix Citroen C3 en france
Prix Citroen C3 HDi 90 Exclusive 20 000 €
Moteur: Diesel, 4 cylindres Ligne, 16 soupapes, Turbo
Cylindrée: 1560 cm3
Réservoir: 48 L
Dimensions (L x l x h): 3.94 m x 1.73 m x 1.52 m
Empattement: 2.47 m
Coffre (volume mini / maxi): 300 dm3 / 1000 dm3
Freins: Avant - 0 mm, Arrière - 0 mm
Pneus AV et AR: 195/55 R16 T et 195/55 R16 T
Puissance maxi: 90 ch / 66 kW à 3750 tr/min
Couple: 230 Nm à 1750 tr/min
Transmission: Roues motrices : Traction avant, Boîte manuelle 5 vitesses
Prix Citroen C3 HDi 90 FAP Confort 18 350 €
Cylindrée: 1560 cm3
Réservoir: 48 L
Dimensions (L x l x h): 3.94 m x 1.73 m x 1.52 m
Empattement: 2.47 m
Coffre (volume mini / maxi): 300 dm3 / 1000 dm3
Freins: Avant - 0 mm, Arrière - 0 mm
Pneus AV et AR: 195/55 R16 T et 195/55 R16 T
Puissance maxi: 90 ch / 66 kW à 3750 tr/min
Couple: 230 Nm à 1750 tr/min
Transmission: Roues motrices : Traction avant, Boîte manuelle 5 vitesses
Prix Citroen C3 HDi 90 FAP Confort 18 350 €
jeudi 26 mai 2011
Le code de la route
Le code de la route a été introduit en 1931 et est vraiment l'un des rares livres jamais produit qui peut prétendre à sauver des milliers de vies chaque année.
Quand il a été introduit en 1931 il y avait un peu plus de 2,3 millions de véhicules sur les routes du Royaume-Uni encore plus de 7000 personnes par an sont morts dans un accident de la circulation liés.
À l'heure actuelle il ya plus de 27 millions de véhicules sur les routes au Royaume-Uni, mais grâce à la technologie de pointe, l'introduction de la Colombie et Summertime Le code de la route, ces décès ont été réduits de moitié.
D'autres aspects n'ont pas changé. La toute première édition du Code de la route uged tous les usagers de la route d'être prudents et attentifs aux autres, tout en mettant la sécurité d'abord. En 1931, les miroirs ne sont pas mentionnées et les pilotes ont été avisés de leur corne sonore lors des conseils de dépassement et actuellement sur la façon de traverser la route prend presque un chapitre entier alors que dans les premières années, il a pris à peine un paragraphe. Adversly, plus d'un tiers de l'original code de la route décrit la main de divers signaux de la police et les utilisateurs doivent utiliser la route par rapport à la même page que voient actuelle instructions.
Autres points à noter sont que l'édition originale des coûts un sou, était le seul à porter la publicité pour les clubs automobiles tels que l'AA, il contenait 18 pages d'informations et de conseils à des conducteurs de véhicules hippomobiles pour faire tourner leurs fouets ci-dessus leur tête, puis incliner le fouet à la gauche ou la droite pour voir quelle direction ils vont se tourner.
Depuis lors, il ya eu des révisions régulières de la Code de la route qui ont reflété l'évolution de la technologie et la gestion du trafic. Diagrammes de panneaux routiers sur dix sont d'abord montré dans la deuxième édition a été dangers de la conduite tout fatigué ou sous l'influence de l'alcool. Les distances d'arrêt ont été introduites dans la troisième édition ainsi que des conseils sur la conduite et le cyclisme.
L'édition 1954 a été complétée par des schémas de couleur. conseils de premiers secours ont également été divulgués tandis que les premiers signes d'avertissement triangulaire ont également été introduites.
La cinquième édition a vu l'intégration des autoroutes qui ont été intoduced au Royaume-Uni. Des conseils ont été donnés sur des questions comme la façon de sortir d'une bretelle. La sixième édition a vu des photographies et des illustrations en 3D pour aider à établir des règles plus claires.
Puis, en 1978, le code de Green Cross pour les piétons a été introduit avec les badges orange si familière à mobilité réduite. Poussé par la flambée du crime, Le Code de la route contient également des conseils sur la sécurité du véhicule.
Enfin, les années 1990 ont vu le format, plus grand livre et l'inclusion d'un article sur mesure pour l'épreuve de conduite nouvelles qui, dans l'édition actuelle fait désormais partie du Code de la route elle-même.
Si vous souhaitez obtenir une copie du Code de la route ou si vous désirez de plus amples renseignements sur l'examen théorique de conduite puis visite http://www.passyourtest.weebly.com
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://EzineArticles.com/1877538
D'autres aspects n'ont pas changé. La toute première édition du Code de la route uged tous les usagers de la route d'être prudents et attentifs aux autres, tout en mettant la sécurité d'abord. En 1931, les miroirs ne sont pas mentionnées et les pilotes ont été avisés de leur corne sonore lors des conseils de dépassement et actuellement sur la façon de traverser la route prend presque un chapitre entier alors que dans les premières années, il a pris à peine un paragraphe. Adversly, plus d'un tiers de l'original code de la route décrit la main de divers signaux de la police et les utilisateurs doivent utiliser la route par rapport à la même page que voient actuelle instructions.
Autres points à noter sont que l'édition originale des coûts un sou, était le seul à porter la publicité pour les clubs automobiles tels que l'AA, il contenait 18 pages d'informations et de conseils à des conducteurs de véhicules hippomobiles pour faire tourner leurs fouets ci-dessus leur tête, puis incliner le fouet à la gauche ou la droite pour voir quelle direction ils vont se tourner.
Depuis lors, il ya eu des révisions régulières de la Code de la route qui ont reflété l'évolution de la technologie et la gestion du trafic. Diagrammes de panneaux routiers sur dix sont d'abord montré dans la deuxième édition a été dangers de la conduite tout fatigué ou sous l'influence de l'alcool. Les distances d'arrêt ont été introduites dans la troisième édition ainsi que des conseils sur la conduite et le cyclisme.
L'édition 1954 a été complétée par des schémas de couleur. conseils de premiers secours ont également été divulgués tandis que les premiers signes d'avertissement triangulaire ont également été introduites.
La cinquième édition a vu l'intégration des autoroutes qui ont été intoduced au Royaume-Uni. Des conseils ont été donnés sur des questions comme la façon de sortir d'une bretelle. La sixième édition a vu des photographies et des illustrations en 3D pour aider à établir des règles plus claires.
Puis, en 1978, le code de Green Cross pour les piétons a été introduit avec les badges orange si familière à mobilité réduite. Poussé par la flambée du crime, Le Code de la route contient également des conseils sur la sécurité du véhicule.
Enfin, les années 1990 ont vu le format, plus grand livre et l'inclusion d'un article sur mesure pour l'épreuve de conduite nouvelles qui, dans l'édition actuelle fait désormais partie du Code de la route elle-même.
Si vous souhaitez obtenir une copie du Code de la route ou si vous désirez de plus amples renseignements sur l'examen théorique de conduite puis visite http://www.passyourtest.weebly.com
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://EzineArticles.com/1877538
mardi 1 mars 2011
Les premiers fruits du nouveau code de la route en algerie
Les chiffres font ressortir une baisse de 17% pour le nombre de décès, et de 19% pour les blessés. Selon Mohamed Lazouni, président de l’association Tarik Essalama, les textes régissant la circulation routière ne souffraient pas de carences, mais c’est leur application sur le terrain qui a manqué de rigueur.
Ce sont 983 accidents de la route qui ont été enregistrés depuis le début de l’année ayant engendré 28 décès et 1075 blessés, selon le bilan de la protection civile concernant la wilaya d’Alger. Ces chiffres démontrent une nette baisse par rapport à ceux enregistrés durant la même période de 2009. La protection civile fait état d’une baisse de 22% concernant le nombre d’accidents. Les chiffres font ressortir également une baisse de 17% pour le nombre de décès et de 19% pour les blessés, en comparaison avec le nombre de victimes relevées l’an dernier durant la même période de l’année.
Les dernières mesures coercitives sont derrière cette baisse, relèvent les observateurs. Selon Mohamed Lazouni, président de l’association Tarik Essalama, interrogé à cet effet, il s’agit des conséquences de l’application des mesures en vigueur au début de l’année en cours. « Les lois prennent la valeur de leur application », estime M. Lazouni, non sans rappeler que l’amendement du code de la route mis en application en 2005 a déjà été derrière la baisse remarquable de 5% du nombre d’accidents enregistrés durant l’année suivant cette application.
Le « relâchement » ou le manque de rigueur ayant prévalu les années suivantes a provoqué la nouvelle hausse du nombre des victimes de la route. M. Lazouni n’a pas manqué de relever que les automobilistes contournaient les mesures pourtant très coercitives. « Le permis retiré par-ci est vite récupéré par-là », ce qui était derrière le fait qu’il n’y ait pas eu d’impact réel sur le terrain. Avec le durcissement des mesures et la difficulté de les contourner, qui est la première caractéristique du code actuel, l’impact est visible, « pourvu que ce ne soit pas suivi de relâchement par les agents chargés de veiller sur la bonne application des textes », précise le président de Tariq Essalama.
Ce dernier estime, par ailleurs, que les textes régissant la circulation routière ne souffraient pas de carences, mais c’est leur application sur le terrain qui a manqué de rigueur. M. Lazouni reproche aussi aux initiateurs de ce code le manque de sensibilisation. « Les mesures ont été instaurées par ordonnance, donc loin de tout débat public. Il faut organiser des campagnes de sensibilisation pour faire connaître les articles de ce code et les objectifs pour espérer glaner des résultats concluants. »
Il faut savoir que pour les accidents enregistrés depuis le début de l’année, 883 concernent des collisions, 282 sont dus au dérapage des véhicules, et 12 à la suite de renversements de voitures. Le bilan de la protection civile fait état de 756 victimes de sexe masculin, 236 femmes et 83 enfants, blessés suites à ces accidents et de 22 hommes, 4 femmes et 2 enfants décédés.
D'aprés El Watan. www.elwatan.com. Par Fatima Arab. Le 16 mai 2010.
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